Директор компании Александр Верзун назвал несколько причин, на которые компания так и не смогла повлиять, потому что решать их должны были другие участники «мусорной реформы».
После критического заявления губернатора Вячеслава Гладкова на оперативном совещании в понедельник, 16 сентября, в адрес ООО «Еврологистик», который занимается в регионе транспортировкой твёрдых коммунальных отходов (ТКО), руководство компании решило прояснить ситуацию и указать на проблемы, которые, по их мнению, препятствуют эффективной работе.
«Еврологистик» вывозит ТКО в области с 2023 года. Компания выиграла торги, организованные региональным оператором по обращению с отходом — «Центром экологической безопасности». Все графики вывоза мусора перевозчику доводил ЦЭБ. Согласно информации от компании, основными причинами, влияющими на качество услуг, являются несоответствие территориальной схемы обращения с отходами фактическим объёмам ТКО, а также низкие тарифы на транспортировку, которые не покрывают реальных затрат компании (ранее уже была информация, что тариф на вывоз ТКО в Белгородской области самый низкий в Черноземье — прим. Ф.).
— Пересмотр территориальной схемы и тарифа требуется из-за недостатка денежных средств для ежедневной работы ООО «Еврологистик» (покупка топлива, ремонты машин и прочих расходов) с учётом того, что денежные средства мы получаем за фактический вес отходов, привезённых на полигон. Указанный фактический вес отходов сильно отличается от указанного веса отходов, установленных Терсхемой, — объясняют в компании.Кроме того, состояние подъездных путей к мусорному полигону в Стрелецком и контейнерных площадок оставляет желать лучшего. Эти проблемы особенно остро ощущаются в Белгороде и Белгородском районе, где частые поломки мусоровозов приводят к сбоям в графиках вывоза ТКО.
Компания неоднократно обращалась за помощью к чиновникам министерства ЖКХ, однако результатов это не принесло. В условиях недостатка финансовых средств для поддержания техники и обеспечения бесперебойной работы, ООО «Еврологистик» подчёркивает необходимость пересмотра как территориальной схемы, так и тарифов на услуги. Ещё представители «Еврологистика» напомнили, что им пришлось за свой счёт купить контейнеры для сбора ТКО, на что они потратили 50 миллионов рублей. На такое решение перевозчик пошёл потому, что его предшественники забрали свои контейнеры с мест накопления отходов.
— Приобретение контейнеров не было запланировано бюджетом нашего предприятия, и, соответственно, эти контейнеры являются для предприятия дорогостоящей покупкой, затраты по которой не окупились. ООО «Еврологистик», приобретя имущество в убыток, до настоящего момента не может договориться с главами администраций Чернянского, Красногвардейского районов, Новооскольского городского округа по вопросу заключения договоров аренды или выкупа контейнеров, — продолжают объяснять свою позицию в компании.
Также руководитель перевозчика пояснил, что несмотря на сложную ситуацию и нехватку денег на ежедневные траты, «Еврологистик» не стал повторять пути предыдущих перевозчиков и забирать контейнеры с контейнерных площадок. Кроме того, закупать контейнеры должен был не перевозчик, а владельцы контейнерных площадок, которыми являются муниципалитеты, управляющие компании или бизнес. Из-за этих же контейнеров «Экотранс» обратился в суд с заявлением о признании «Еврологистика» банкротом.
— Учитывая выше озвученное, мы бы хотели напомнить, что проводимая в регионах России «мусорная реформа» должна была объединить в субъектах страны всех участников схемы по обращению с ТКО под общим руководством регионального оператора по обращению с отходами. «Мусорная реформа» возможно только при заинтересованности всех сторон этой схемы, и она не ограничивается только ролью перевозчика отходов, работа которого зависит в том числе и от других участников территориальной схемы по обращению с отходами (региональная и муниципальные власти, региональный оператор, собственники контейнеров и контейнерных площадок, собственники мусорных полигонов), и напрямую коррелирует с тарифом, принятым в регионе, на который сам перевозчик не в состоянии повлиять, — завершают своё обращение в компании. Андрей Маслов
