Начало осени всегда выдаётся достаточно сложным в плане безопасности дорожного движения. Начинается новый учебный год, дети после летних каникул возвращаются к учёбе, зачастую подзабыв основные правила поведения на дорогах. После уроков школьники расходятся на кружки и секции. Более активно, чем в сезон отпусков, выезжают на городские дороги и взрослые.
Совместно с родителямиГосавтоинспекция в канун нового учебного года и с его началом проводит множество профилактических мероприятий . Все они направлены на обеспечение безопасности. Однако сами полицейские признаются, что все эти мероприятия будут эффективны в том случае, если и родители подключатся к профилактике и будут рассказывать детям о правилах поведения на дороге.
Фото: Павел Колядин«Чтобы ребёнок мог безопасно перейти дорогу, взрослым необходимо донести до него подробный алгоритм действий и самим всегда быть примером . Ведь даже разрешающий сигнал светофора не даёт 100 % гарантии безопасности . Особенно важен личный пример взрослых. Ведь дети зачастую просто копируют их поведение. Почему этот дядя может перейти дорогу на красный сигнал светофора, а мне нельзя? Только личным примером можно их убедить поступать правильно», – объясняет подполковник полиции.
Госавтоинспекция рекомендует родителям совместно с детьми разрабатывать так называемые маршруты безопасности. Ребёнку, особенно до 12 лет, недостаточно рассказать, как правильно переходить дорогу.
«С ребёнком необходимо тщательно изучить маршрут до школы или любой другой образовательной организации . И уже на этом маршруте показать все сложности и возможные опасности. Важно несколько раз пройти с ним маршрут от дома до учебного заведения, секции, кружка и обратно, даже если он учится или посещает его уже не первый год, ведь за время летних каникул дорожная ситуация могла измениться. Например, появился новый светофор, или изменился режим его работы, или обустроен новый пешеходный переход. Только пройдя по маршруту вместе, можно учесть все особенности», – рассказывает Владимир Дубинин .
Опасности во двореПодполковник полиции объясняет, что в городе не существует безопасных мест, хотя многие родители уверены, что во дворе, к примеру, с их ребёнком точно ничего не случится.
«Дворовая территория, увы, не самое безопасное место для детей и подростков. Здесь каждый выход или выезд из‑за припаркованной машины может закончиться трагедией. Поэтому ребёнку нужно объяснять и показывать, как вести себя возле дома, так как там тоже ездят автомобили. Обстановка осложняется тем, что во дворах много припаркованных машин, растут деревья, кустарники и видимость для водителя сильно ограничена. С какой бы медленной скоростью ребёнок ни двигался, всегда есть риск, что кто‑нибудь неожиданно окажется прямо перед капотом. Дети должны чётко понимать, что нельзя выбегать на проезжую часть (особенно из‑за припаркованного транспорта или кустарников), даже если они находятся во дворе, не убедившись в безопасности», – объясняет сотрудник Госавтоинспекции.
Фото: Павел КолядинСтоит также напомнить, что на дорогах и тротуарах можно встретить электросамокаты и электровелосипеды. Их водители (зачастую подростки) не всегда отличаются особым вниманием и знанием правил дорожного движения . А передвигаются они, в том числе и по дворам, на большой скорости. Так что риск попасть под колёса такого транспорта очень высок. И ребёнок обязан знать о таких опасностях.
Заметить в темнотеТакже в Госавтоинспекции напоминают, что ребёнок обязательно должен быть со светоотражающими элементами на одежде.
Осенью темнеть начинает раньше, а статистика неумолимо говорит о том, что до трети всех наездов на пешеходов происходит именно в тёмное время суток.
За 8 месяцев 2026 года троих детей в Белгородской области сбили именно в вечернее время. На двоих не было светоотражающих элементов . Родители обязаны сделать всё, чтобы ребёнок на дороге был заметен.
При движении с ближним светом фар в тёмное время суток водитель увидит пешехода на расстоянии 25–30 метров , а если на пешеходе светоотражающие элементы – это расстояние сразу возрастает до 200 метров .
Водитель, конечно, сумеет вовремя среагировать и предотвратить трагедию.
Фото: Павел Колядин Меньше резких манёвровЕсть ещё один немаловажный факт, на который указывает статистика. Почти половина всех дорожно-транспортных происшествий , в которых пострадали несовершеннолетние, приходится на случаи, когда дети были пассажирами и от них ничего не зависело.
«Взрослые обязаны обезопасить ребёнка при перевозке – это их прямая ответственность. И одним только использованием автокресла здесь не обойтись. Если в машине вместе с вами несовершеннолетний, необходимо менять стиль вождения , переходить на так называемый детский, отказаться от резких манёвров и экстренного торможения, не перестраиваться из полосы в полосу и спокойно ехать с разрешённой скоростью, быть максимально внимательными к любым неожиданностям», – объясняет подполковник.
Фото: Павел Колядин По возрасту и навыкамЕщё одной огромной проблемой остаются аварии с детьми, использующими так называемые средства индивидуальной мобильности (электросамокаты, велосипеды), а также мототехнику. По итогам 8 месяцев в Белгородской области совершено 6 ДТП с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта, 2 ДТП – с водителями мопедов, с детьми-велосипедистами – 11 ДТП.
«Проблема усугубилась тем, – объясняет сотрудник Госавтоинспекции, – что дети стали получать доступ к технике, которая по мощности и скорости не уступает мотоциклам. Зачастую такие средства передвижения не предназначены для поездок по городу. Потому я настоятельно призываю родителей не покупать детям технику, которая не соответствует их возрасту и навыкам . Контролируйте, где и как передвигается ваш ребёнок. Не давайте несовершеннолетним свои аккаунты в сервисах аренды самокатов: этим вы нарушаете закон и подвергаете их смертельной опасности. И помните: если ваш ребёнок попадёт в аварию или собьёт кого‑то, ответственность по закону ляжет именно на вас».
С января по август 2026 года в Белгородской области произошло 92 аварии с участием детей до 16 лет . 101 ребёнок получил травмы различной степени тяжести. К счастью, обошлось без погибших. Но даже ранения – это стресс, долгое лечение, восстановление и реабилитация.
И почти каждая третья авария произошла именно по неосторожности детей. Но нужно понимать, что главная ответственность за детей лежит именно на нас, взрослых: родителях и всех участниках дорожного движения.
Алексей Стопичев
