Изменение связано с сезонным увеличением потока автомобилистов.
Утром пересечение проспекта Ватутина и улицы Губкина — одно из самых загруженных в городе. Но светофоры справляются: пробка так и не успевает собраться. Всё потому, что участок круглосуточно находится под неусыпным контролем специалистов отдела организации движения. Сколько здесь гореть зелёному в каждом направлении — решают именно они.
«Камера установлена на пересечении Ватутина-Губкина. Она поворотная, с зумом. И мы можем наблюдать все подходы к перекрёстку. Основной поток всё-таки по Ватутина. Утром от Дубового идёт интенсивное движение. Мы его здесь наблюдаем. И если создаётся предзаторовая ситуация, мы начинаем принимать меры. То есть, вручную добавляем время зелёного сигнала по Ватутина», — пояснил Сергей Баскаков, инженер-электрик ЦУП АСУДД Белгорода.
С приближением осени интенсивность движения возрастает, поэтому в программу работы светофоров вносят изменения. Увеличивают время зелёного сигнала на оживлённых магистралях: Богдана Хмельницкого, Щорса, Костюкова, Попова, Преображенской, Волчанской.
Всего в Белгороде насчитывается 122 светофорных объекта. Все они подключены к единой автоматической системе управления. Дежурный наблюдает за состоянием механизмов и отслеживает дорожную ситуацию. Он же управляет «зелёной волной».
«„Зелёная волна“ работает, возможно, не так, как хотелось бы многим. То есть, все не будут в неё попадать. Это рассчитано на большую часть потока, которая двигается со скоростью от 50 до 60 км/ч. Соответствующие таблички есть, например, на Богдана Хмельницкого», — отметил Никита Черненко, заместитель начальника службы по развитию технических средств организации движения МБУ «Управление Белгорблагоустройство».
По требованию нового ГОСТа в Белгороде изменили движение на некоторых перекрёстках. Теперь на семи объектах красный сигнал автомобилям загорается во всех направлениях — это так называемая выделенная пешеходная фаза для безопасности. Список таких объектов пополнится.
«План дальнейшего внедрения этих объектов разрабатывается совместно с ГИБДД. Это делается на основе самых аварийных участков, на основе интенсивности пешеходов на том или ином объекте и на основе программы, с которой будет работать светофор, чтобы уменьшить возникновение заторов. К примеру, на тех объектах, где эта фаза уже была осуществлена, с момента установки и до сегодняшнего дня не было зарегистрировано ни одного ДТП с участием пешеходов», — рассказал Никита Черненко.
Стоит отметить, что техническая база светофоров в 2018 году обновилась. В Белгороде заработало 20 новых светофорных комплексов. Они оснащены обратным отсчётом времени и звуковым сопровождением, что более удобно и для водителей, и для пешеходов. Движение в городе становится все безопаснее
Ирина Подзолкова, Александр Поддубный